T3. Th11 24th, 2020

Máy Bơm Chữa Cháy Diesel Tesu 20kw – 30hp

Máy Bơm Chữa Cháy Diesel Tesu 20kw – 30hp

Máy bơm Phòng cháy chữa cháy sử dụng nhiên liệu dầu Diesel Model DS, được thiết kế, sản xuất bởi Basic Global và Trung tâm nghiên cứu ứng dụng KHKT PCCC (Bộ Công An). Sản phẩm được nghiên cứu và phát triển bởi các chuyên gia đầu ngành, các giáo sư, tiến sỹ, thầy, cô giáo thuộc trường đại học Phòng Cháy Chữa Cháy.

Mô tả

Máy bơm nước chạy dầu diesel.

Ưu điểm:

              + Nguồn nhiên liệu chính là dầu diesel, giá thành của diesel rất rẻ.

              + Dầu diesel không bốc cháy bởi nhiệt độ thường, vì thế ít nguy hiểm.

              + Máy ít hư hỏng và tiết kiệm nhiên liệu.

Nhược điểm:

              + Máy bơm nước diesel tạo ra tiếng ồn lớn.

              + Khí thải gây ô nhiễm môi trường.

              + Máy nặng, cồng kềnh.

              + Chi phí vệ sinh và bảo dưỡng tốn kém.

VẬN HÀNH MÁY BƠM DIESEL

1. Chuẩn bị

a. Nhiên liệu và dầu bôi trơn

– Kiểm tra và đổ đầu dầu diesel vào bình nhiên liệu trước khi khởi động máy

bơm diesel, mở van dầu đưa nhiên liệu vào động cơ.

– Kiểm tra nhớt bôi trơn trong động cơ còn nằm trong giới hạn cho phép không,

nếu không đạt yêu cầu phải bổ sung hoặc thay thế.

– Kiểm tra, lau chùi sạch sẽ hệ thống dây dẫn điện không để dính dầu nhớt.

b. Bình điện ác quy

– Kiểm tra dung dịch axit điện phân trong bình ác quy, nếu dưới mức LOWER

thì bổ sung thêm cho đủ.

– Kiểm tra 2 cọc tiếp xúc giữa dây dẫn từ động cơ đến bình ác quy.

c. Két nước giải nhiệt

– Kiểm tra lượng nước trong két nước giải nhiệt, nếu thiếu phải bổ sung thêm.

– Kiểm tra dây cu-roa truyền chuyển động giữa trục động cơ với motor bơm nước làm mát motor phát điện, nếu dây cu-roa trùng quá 10mm thì phải tăng đơ vừa đủ độ căng cho phép.

2. Bộ điều khiển máy bơm diesel

1. Battery Voltage : Đồng hồ hiển thị điện thế bình ác quy

2. Engine Oil : Đồng hồ hiển thị nhiệt độ dầu bôi trơn

3. Engine Temperatuer : Đồng hồ hiển thị nhiệt độ nước giải nhiệt máy

4. Engine Running : Đèn báo máy bơm ở trạng thái hoạt động

5. Emergency Stop : Nút nhấn dừng khẩn cấp

6. Warm-up : Vị trí xông béc dầu

7. Engine Stop : Vị trí dừng máy bơm cứu hỏa

8. Engine Start : Vị trí khởi động máy bơm cứu hỏa

3. Khởi động máy bơm

– Vặn chìa khóa sang vị trí tay trái (Warm-up) giữ đề xông nóng béc dầu trong thời gian từ 5-10 giây.

– Vặn chìa khóa sang vị trí tay phải (Engine Start) để khởi động máy bơm.

– Tốc độ của bơm chữa cháy được chỉnh ở mức độ trung bình. Nếu khách hàng muốn điều chỉnh tốc độ cao hơn nhằm hạn đạt lưu lượng phù hợp thì có thể điều chỉnh tăng giảm cần ga trên bộ điều tiết name trên bộ bơm dầu.

4. Dừng máy bơm

– Vặn khóa về vị trí Engine Stop để tắt hoặc dừng động cơ.

– Trong trường hợp dùng máy bơm khẩn cấp nhấn nút Emergency Stop

IV- BẢO TRÌ VÀ BẢO DƯỠNG

Định kỳ bảo dưỡng máy bơm chữa chay 03 tháng/lần và thực hiện các công việc cơ bản như sau:

1. Kiểm tra bộ lọc gió

– Dùng vải lau sạch thân trong của bình lọc gió.

– Dùng máy nén khí thổi từ trong ra ngoài làm sạch bộ lọc bụi. Chú ý không dùng khí nén có áp lực cao hơn 5bar.

– Nếu dầu nhớt hoặc bụi bám vào lọc gió mà không làm sạch bằng máy nén khí được thì ngâm lọc gió trong nước xà bông khoảng 15 phút sau đó rửa bừng nước sạch nhiều lần và sấy khô.

– Thay thế lọc gió sau 12 tháng sử dụng.

2. Nhiên liệu Diesel và bộ lọc nhiên liệu:

– Nhiên liệu diesel thường xuyên được kiểm tra và bổ sung đầy đủ trước khi vận hành máy.

– Không sử dụng các loại nhiên liệu khác như xăng, dầu hôi cho loại máy dầu diesel.

– Kiểm tra ống dẫn dầu nhiên liệu từ bồn dầu vào máy sau 50 giờ hoạt động liên tục.

– Thay thế bộ lọc dầu số hiệu Filter 26300-42040 hoặc KFO-0024 sau 100 giờ hoạt động liên tục.

3. Dầu nhớt bôi trơn

– Kiểm tra lượng dầu bôi trơn theo mức quy định trên thước đo nhớt trước khi khởi động máy bơm diesel.

– Nếu thước đo chỉ thị dưới mức thấp thì bổ sung thêm nhớt tới mức quy định.

Nếu nhớt bôi trơn máy bị đen, đổ nhớt kém không đạt yêu cầu phải thay thế nhớt mới có độ nhớt 40.

– Thay nhớt bôi trơn và bộ lọc nhớt theo định kỳ hoặc 50 giờ hoạt động liên

tục.

4. Nước giải nhiệt

– Sử dụng nước sạch pha chung với 2 lon hóa chất chống ăn mòn két nước tên hiệu T-Tech Radiator Coolant không dùng nước dơ bẩn hoặc nước biển cho công việc làm mát, giải nhiệt.

– Kiểm tra lượng nước làm mát giải nhiệt trước khi khởi động máy và sau mỗi lần hoạt động.

5. Két nước giải nhiệt

– Định kỳ 3 tháng dùng nước sạch áp lực nhẹ để phun rửa sạch các chất bụi bẩn bám trên cánh lá tản nhiệt.

– Định kỳ 3 tháng kiểm tra kỹ tôn bộ thân két nước, đường ống tản nhiệt. Nếu phát hiện dầu nứt chảy nước, căng phồng hoặc các dấu hiệu bất thường khác phải thay thế sửa chữa kịp thời.

– Dùng nước áp lực nhẹ phun sạch cánh lá tản nhiệt.

– Kiểm tra dây cu-roa kéo cánh quạt gió tản nhiệt xem có bị rạn nứt hư hoảng, nên thay cu-roa mới nếu có hiện tượng nêu trên.

– Điều chỉnh độ căng dây cu-roa cánh quạt, độ co giãn trong khoảng 7 – 10 mm.

– Kiểm tra và thay thế các ống cao su dẫn nước làm mát sau 12 tháng sử dụng. 10

– Kiểm tra 2 cọc tiếp điểm nối điện của bình ác quy phải đảm bảo chắc chắn.

Nếu điểm tiếp xúc không tốt sẽ gây nẹc điện, gây nên cháy nổ, hư hỏng động cơ.

– Kiểm tra mực axit trong bình luôn nằm trên mức LOWER, nếu nằm dưới mức LOWER phải bổ sung thêm dung dịch axit lỏng hoặc nước cất tinh khiết, không sử dụng nước ngọt sinh hoạt thông thường.

– Khi bảo trì dùng dấy nhám vệ sinh chà sạch cọc tiếp xúc tình điện ác quy.

– Khi gắn bộ nạp điện cho bình ác quy phải chú ý nối đúng cực dương (+) của bình với cực dương (+) của thiết bị sạc và cực âm (-) của bình với cực âm (-) của thiết bị sạc. Nếu gắn sai sẽ gây cháy nổ hư hỏng máy bơm.

– Trong quá trình máy bơm đang vận hành tuyệt đối không được tháo dây dẫn điện ra khỏi bình ác quy.

Cấu tạo động cơ diesel bốn kỳ sử dụng trong máy bơm nước

Ngày nay máy bơm nước là thiết bị được sử dụng hết sức phổ biến trong sinh hoạt đời sống hàng ngày hay trong các hoạt động sản xuất. Thiết bị này thường sử dụng sử dụng 3 loại động cơ chính là đông cơ điện, động cơ xăng, động cơ diesel. Cả ba loại động cơ này đều có những ưu nhược điểm riêng.

Ở bài viết này chúng ta sẽ tìm hiểu sơ qua về cấu tạo của động cơ diesel.
Loại động cơ này thường được sử dụng trong các loại máy bơm chữa cháy hoặc những loại máy bơm phải vận hành trong điều kiện xa nguồn điện, cần di chuyển thường xuyên. So với động cơ xăng, động cơ diesel tiêu tốn ít nhiên liệu hơn do hao hụt bơm nhiên liệu ít hơn và tỉ lệ nén cao.

Cấu tạo động cơ diesel 4 kỳ
Loại động cơ này có cấu tạo gồm các bộ phận chính sau:

·        Piston:  piston của động cơ diesel thường được chế tạo chắc chắn do áp suất nén, nhiệt độ đốt cháy và áp suất đốt cháy cao hơn động cơ xăng. Ở một số loại động cơ khác piston được gắn thêm rãnh làm mát bên trong đầu piston. Khi hoạt động dầu được phun từ vòi phun dầu, qua rãnh làm mát vào piston.

·        Xéc măng: có các loại xec-măng sau:  xéc- măng số 1 có vát mặt trên. Xec- măng 2 gồm xéc măng côn cắt phía dưới. Xéc măng số 3 là xéc măng lò xo loại 3 vòng.

·        Buồng đốt: trong động cơ diesel, nhiên liệu được phun vào dưới dạng sương từ vòi phun và trộn với không khí được đánh lửa và đốt cháy.

·        Gioăng nắp quy lát: Giữa thân máy và nắp quy lát đặt một gioăng gọi là nắp quy lát. Tấm gioăng này có tác dụng ngăn khí cháy, nước làm mát, dầu không rò rỉ giữa thân máy và nắp quy lát. Nó phải chịu được áp suất, chịu nhiệt và có độ đàn hồi. Gioăng nắp quy lát cần được lựa chọn chính xác về độ dày nhằm tăng độ chính xác tỷ số nén theo động cơ.

Đánh giá

Chưa có đánh giá nào.

Hãy là người đầu tiên nhận xét “Máy Bơm Chữa Cháy Diesel Tesu 20kw – 30hp”

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *